Anmeldelse: ENGWE EP-2 Pro
Lige i tide til starten af min ferie rullede ENGWE EP-2 Pro op for mig i slutningen af juli. I modsætning til de tidligere testede FIIDO L3 og ADO A16 E-Folding Bike fra ENGWE tager en lidt anden retning.
Firmaet fra Kina har især specialiseret sig i e-cykler med ekstra brede dæk. Som en såkaldt E-Fatbike eller E-Fatty er ENGWE EP-2 Pro ikke kun et blikfang, de ekstra brede dæk lover også meget greb i næsten ethvert vejr og i ethvert terræn.
ENGWE EP-2 Pro: første indtryk
E-cyklen blev leveret sikkert pakket i en typisk papkasse. Det blev sendt direkte fra EU -lageret (Polen) via den officielle ENGWE -butik, så der ikke blev afholdt yderligere omkostninger såsom told eller importafgifter. Forsendelse tog kun et par dage.
Tilbud (24. november 2023)
ENGWE fejrer også Black Friday og har reduceret næsten hele sit sortiment. Bestselleren ENGWE EP-2 Pro fås til en tilbudspris på kun 929 euro.
Du kan spare yderligere 30 euro, hvis du bruger vores eksklusive rabatkode. Dette reducerer prisen til uovertrufne 899 euro.
Black Friday - ENGWE EP-2 PRO for 899 €
Med dette tilbud kan du købe ENGWE-EP2 PRO i den officielle ENGWE online shop for kun 899 euro.
30€ Rabatt
indtil kampagnens afslutning
Koden fungerer både for den internationale model med en 750 watt motor og EU-versionen med en 250 watt motor. Du kan betale hos ENGWE med blandt andet kreditkort, PayPal eller Klarna bekvemt med faktura. Forsendelse er gratis direkte fra det europæiske lager. Garantien er 1 år.
Inden udpakning skulle de utallige kabelbindere, der sikrede den foldede e-cykel i kassen, løsnes og de beskyttende skumpuder fjernes. Du kan nu løfte e-cyklen ud af kassen, forudsat at du har styrken til at gøre det. Med en vægt på ca. 32 kg er den elektriske cykel foldet til 81 x 38 x 76 cm faktisk ret tung.
Lieferumfang
Endelig kommer det andet leveringsomfang også frem, som udover e-cyklen også indeholder følgende dele:
- et par pedaler
- en oplader (54,6V 2A)
- et værktøjssæt
- et nøglepar
- en brugsanvisning
Sadel, reflekser og co. er allerede færdigmonteret. Ekstraudstyr såsom en luftpumpe eller en smartphoneholder, som følger med nogle andre e-cykler, er ikke inkluderet. Ellers er ENGWE e-cyklen klar til at køre ud af kassen.
Konstruktion og forarbejdning
I hvert fald næsten, fordi pedalerne først skal vendes for at køre af. Dette trin tages dog kun én gang, fordi pedalerne derefter ganske enkelt kan foldes op til transport. Dækkene er allerede fyldt med luft, men du bør kontrollere dæktrykket igen, inden du kører. En hurtig bremsekontrol er også vigtig. Disse blev sat lidt for svagt på min testenhed. Hurtigt justeret og bremserne griber rent.
Den yderligere samling eller udfoldning af foldecyklen sker inden for få sekunder og i et par enkle trin. Her skal du bare rette det foldede styr og fastgøre ved hjælp af sikkerhedslåsen, folde elcyklen ud ved hjælp af foldemekanismen på midterstangen og også reparere den ved hjælp af sikkerhedsindretningen og derefter justere sadlen. Når den foldes ud, vokser ENGWE EP-2 Pro til en størrelse på 167 x 53 x 118 cm. Den er næppe mindre end en fuldgyldig cykel.
Lige så hurtigt som e-cyklen foldes ud, kan den også foldes op igen i omvendt rækkefølge. Der er ingen enhed, der holder e-foldecyklen sammen, når den er foldet. Takket være en støtte er den foldede e-cykel stabil på jorden, uden at kæderingene rører den. Et håndtag på rammen gør det lettere at løfte. E-foldecyklen passer bare knap i bagagerummet på en lille bil.
Valget af materialer og kvaliteten af udførelsen af ENGWE EP-2 Pro er prisværdige i betragtning af prisklassen. Svejsesømmene er lidt ru, men rene. Mærkbar rasling, slæb eller knirk var ikke mærkbar efter flere testkørsler. Det samme gælder foldemekanismen, der holder sikkert, selv efter at den er foldet ud og ind flere gange. Vær opmærksom på den maksimale belastningskapacitet på 150 kg.
Udseendet, især når det kommer til det markante ENGWE -klistermærke på rammen, er som altid en smagssag. I 5 tilgængelige farver skal der være den rigtige farve til alle. Det eneste, der forstyrrer det samlede billede, er kabelstyringen på styret. Kablerne stikker synligt ud af styret og forsvinder til sidst lige over gaflen. Dette kunne have været løst mere visuelt.
ENGWE EP-2 Pro: Udstyr
Når det kommer til udstyr, behøver ENGWE EP-2 Pro ikke at skjule sig. E-cyklen har en kraftfuld elektrisk motor, et stort og samtidig aftageligt batteri og er også godt placeret i andre henseender.
Et vigtigt punkt, der er værd at nævne, er den manglende vejgodkendelse i Tyskland. Årsagerne til dette er den kraftige 750W-motor, en hastighed på mere end 25 km / t, der ikke er kvalt, og gashåndtaget, der gør elcyklen til en kompakt e-knallert. I andre lande (herunder inden for EU) kan det se ganske anderledes ud. Inden du kører, bør du helt sikkert finde ud af om de lokale regler.
Stort og aftageligt batteri
Lad os først tage et kig på ENGWE EP-614,4 Pros 48 watt-timers batteri (12,8V 2Ah) (bemærk: den nye opgraderede version bruger et lidt kraftigere 48V 13Ah batteri). Ideelt set placeres denne direkte i rammen, hvor den er bedst beskyttet mod ydre påvirkninger. Yderligere fordele er optimal vægtfordeling, fordi batteriet er en af de tungeste dele af e-cyklen, højere stelstabilitet og et bedre udseende, fordi skjult, det store batteri ødelægger ikke helhedsbilledet.
Batteriet er sikret med en lås, som er placeret under rammen ved siden af foldemekanismen. Først når låsen er låst op med en af de medfølgende nøgler, leverer batteriet strøm eller kan fjernes fra rammen. Låsen fungerer som en tyverisikring for batteriet og som en tænding på samme tid. Den eneste ulempe er, at nøglen skal indsættes permanent under kørsel, og låsen er svær at ramme. Nøglen ville sandsynligvis have været bedre placeret på styret. Du kan finde flere detaljer om rækkevidde og opladningstid i testen herunder.
750 Watt motor
750 watt baghjulstræk gør ENGWE EP-2 Pro til et ægte præstationsdyr. Takket være det høje drejningsmoment på 80 nm trækker e-cyklen let af.
Grundlæggende kan e-cyklen køres i følgende 3 tilstande:
- Tilstand 1: pedalbetjening. For at få den foldbare e-cykel til at bevæge sig, skal vi pedalere.
- Mode 2: Pedal Assist Mode. Som det engelske udtryk allerede antyder, er dette pedalhjælpen. Motoren giver kun kraft, når du træder let på pedalerne. Supportniveauet kan vælges i 5 niveauer.
- Tilstand 3: Gashåndtag. I denne tilstand behøver du ikke pedalere, du kan regulere hastigheden ved hjælp af gashåndtaget på styret.
Som med ADO A16, er der også en skjult menu på ENGWE EP-2 Pro, der kan åbnes ved at holde plus- og minus-knapperne nede. Den skjulte menu giver dig blandt andet mulighed for at reducere hastigheden til 25 km / t eller justere dækdiameteren, hvilket i sidste ende påvirker hastighedsvisningen.
Vi har også snesevis af andre indstillinger her, men du bør holde dig væk fra dem, hvis du ikke ved, hvad indstillingerne gør. Hvilken indstilling gør, hvad der er beskrevet i betjeningsvejledningen.
Dæk, lys og computere
Et højdepunkt er de fede 20 x 4 tommer dæk, der gør ENGWE EP-2 Pro til en E-Fatbike eller E-Fatty. En stor fordel i forhold til konventionelle e-cykler er den høje off-road kapacitet for e-fatbikes. De brede dæk giver ikke kun bedre greb, men er normalt kun fyldt med 0,2 til 0,8 bar. Dette sikrer igen en særlig stødabsorberende effekt.
Det er netop derfor, at mange fede cykler undgår ekstra ophæng. ENGWE EP-2 Pro har en affjedringsgaffel, men undgår baghjulsophæng. Ikke desto mindre er kørselsadfærden smørblød. Mere om det senere.
Metalskærme fås på forhjulene og baghjulene. Bagagerummet fungerer som et sæde, hvor du ikke bør miste synet af den maksimale lastekapacitet på 150 kg. Andre udstyrsfunktioner omfatter mekaniske skivebremser, et bremselys, der lyser, når du bremser, og en lys LED -forlygte.
Cykelcomputeren (Yolin YL80C) er placeret midt på styret, og dens oplyste display forbliver læseligt selv i mørket. Hastigheden, batteriniveauet, PAS -niveauet, det samlede område og turen med det aktuelle område og gennemsnitshastighed vises. Til venstre for displayet er der cykelklokken og tænd- eller plus-minus-knappen til betjening af cykelcomputeren.
Der er ikke noget elektrisk horn, da det er installeret i så mange andre e-cykler i Kina. Endelig har vi på højre side af styret gashåndtaget og skovlen til Shimano 7-trins SIS-gearskifte.
ENGWE EP-2 Pro: Køretest
Nu er spørgsmålet om alle spørgsmål. Hvordan kører ENGWE EP-2 Pro egentlig?
Pedalassistenttilstand
Strengt taget er der kun pedalbetjening, når elcyklen er slukket. Når den er tændt, er e-cyklen automatisk i Pedal Assist Mode niveau 1, som tænder motoren med en forsinkelse på cirka 3 sekunder, efter at du er gået væk. Momentfølerenes følsomhed kan justeres i de avancerede indstillinger.
Med ren pedalkraft kan du nå en hastighed på ca. 7 km / t i 15-trins Shimano-gearkassen, før kadencen bliver for høj. Gearet skifter fra 1 til 7 gear er rene. Shimano SIS -kredsløbet er kendt for, at du skal justere her og der.
Hvis du skifter PAS op til niveau 5 parallelt med gearene, når du en topfart på ca. 35 km / t på en lige strækning. Jeg var i hvert fald i stand til at måle denne hastighed med en kropsvægt på 85 kg. De, der er lettere, kan muligvis drille op til 40 km / t fra ENGWE EP-2 Pro. Hvis du holder op med at pedalere, stopper PAS med en lille forsinkelse. Bremsning afslutter PAS med det samme.
Knallert-tilstand
Knallerttilstand eller gasspjældstilstand behøver heller ikke at blive aktiveret separat. Så snart der ikke er nogen pedalbevægelse, kan du accelerere ved hjælp af gashåndtaget. Accelerationen forsinkes kun minimalt. Hvis du holder gashåndtaget i 8 sekunder, tænder e-cyklen for fartpiloten. Hastigheden holdes nu konstant.
Køreoplevelse
Takket være de brede 20 x 4 tommer dæk giver ENGWE EP-2 Pro en harmonisk og sikker køreoplevelse. Mennesker op til 1,95 cm høje kan køre på foldecyklen uden problemer. Selvom e-cyklen kun er fjedret ved gaflen foran, kører den behageligt glat, selv på ujævne overflader. ENGWE e-cyklen er vokset til ture på veje, markbaner eller over skoven. Afhængigt af situationen kan affjedringen låses ved hjælp af lockout. Cykelsadlen med en central udskæring er behagelig og er også velegnet til længere ture.
Batteri og rækkevidde
Som lovet, et par sidste ord om batteriet og rækkevidden. Rækkevidden er altid vanskelig at kvantificere, da det afhænger meget af kørestilen, førerens vægt og geografiske faktorer. Rækkevidden målt i testen var i gennemsnit 35 km med gashåndtaget. Det gælder i hvert fald en kropsvægt på ca. 85 kg og et overvejende fladt terræn. I PAS -tilstand kan et lidt højere område kildes ud. Op til 60 km er en realistisk værdi her.
Teoretisk behøver batteriet ikke at blive fjernet fra elcyklen for opladning. Du kan få adgang til opladningsstikket gennem et lille hul på rammen. Det er dog mere bekvemt at fjerne batteriet og oplade det separat fra cyklen. Opladningstiden er godt 6 timer.
