ENGWE N1 Pro: Konstruktion, design og udførelse
Det er hurtigt og nemt at samle ENGWE N1 Pro. Elcyklen leveres næsten forsamlet, og det vigtigste værktøj til den resterende samling medfølger. Kun forhjul, styr, pedaler og skærme skal monteres. Instruktionerne er klare, så selv begyndere burde kunne klare det. Det er en god idé at stramme et par af de formonterede skruer, inden du begynder at cykle.
ENGWE N1 Pro har en letvægts kulfiberramme uden et fremtrædende sadelrør. Dette resulterer i en ret usædvanlig silhuet med et futuristisk præg, der garanteret vil vende sig om på landevejen. Takket være kulfiberrammen vejer elcyklen kun 19 kilogram. Håndværket er fremragende; alt er solidt, intet rasler, og selv efter et par ugers daglig brug forbliver finishen fejlfri.
Mange kabler er skjult i rammen, hvilket holder udseendet pænt. Kun foran løste ENGWE det ikke helt så elegant. Et par kabler dingler synligt lige foran forlygten. Dette fjerner lidt af den designperfektion, som cyklen ellers udstråler.
LED-matrixdisplayet er integreret direkte i styret og viser alle vigtige oplysninger tydeligt og tydeligt. Til venstre og højre for den er der to RGB-strimler, der kan justeres eller slukkes via appen. Om farverige lys på styret er nødvendige, er en smagssag. Det passer helt sikkert til det iøjnefaldende design.
Bagpå fungerer baglygten uafhængigt af en solcelle. Der er intet bremselys og ingen kontrol over systemet. Fungerer, men føles mindre smart end resten af cyklen.
ENGWE N1 Pro: Køreydelse og rækkevidde
Når man ser på teknologien, afslører ENGWE N1 Pro dens muligheder. Elcyklen er TÜV Rheinland-certificeret og opfylder dermed alle relevante sikkerheds- og kvalitetsstandarder og er lovlig at køre på tyske veje.
Fokus er på Ananda-centermotoren med 250 watt effekt og hele 80 Nm drejningsmoment. Du kan mærke dette direkte ved start og på stigninger. Motoren skubber kraftigt, men forbliver behageligt stille. Takket være momentsensoren føles støtten naturlig, og cyklen kører næsten som en velsmurt trekkingcykel.
Gearskiftet sker med et Shimano Tourney 7-speed gearsystem. Selvom den ikke er avanceret, er den mere end tilstrækkelig til daglig brug og har vist sig at være pålidelig i test. Gearskiftene kører jævnt; en lille justering var nødvendig efter udpakning, men det er standard for direkte sælgere.
Bremsning sker med hydrauliske Shimano skivebremser for og bag. De har et fast greb selv i vådt føre og giver en følelse af sikkerhed, uanset om det er i byen eller på landevejene.
I daglig brug er køreoplevelsen særligt imponerende på grund af dens naturlige kørefornemmelse. Støtten kan justeres i fem niveauer, fra den økonomiske Eco-tilstand til maksimal effekt til stejlere stigninger. Det starter blidt og virker aldrig rykvis eller kunstigt. Især på flade strækninger er et lavt støtteniveau ofte nok til at rejse hurtigt og afslappet.
På bjerget viser N1 Pro, hvad den kan. Motoren kan endda klare stejlere passager, så længe man arbejder lidt med den. Motoren forbliver behageligt behersket, selv hvad angår støj.
Batteriet leverer 360 watt-timer. I daglig brug er dette nok til omkring 45 til 55 kilometer pr. opladning. Hvis du kører i Eco-tilstand og ikke kører op ad for mange bakker, kan du få mere ud af den. I bytrafik med mange stop eller med høj assistance og modvind skrumper rækkevidden.
Men til de fleste pendler- og fritidsrejser er dette fuldt ud tilstrækkeligt. Batteriet er fuldt opladet på omkring to timer med hurtigopladeren, hvilket gør spontane ture eller genopladning indimellem meget nemmere.
ENGWE N1 Pro: Kørekomfort og ergonomi
I hverdagsbrug tilbyder ENGWE N1 Pro en sporty og responsiv cykeloplevelse. Kulfiberstellet absorberer effektivt mindre bump, samtidig med at det forbliver behageligt stift, hvilket giver en selvsikker fornemmelse. Især på asfalt og velholdte stier kører cyklen jævnt og ubesværet.
Håndteringen er også imponerende. N1 Pro håndterer nemt hurtige sving, smalle gader og pludselige vognbaneskift og er rigtig sjov. Ture på grusveje er lidt for stive på grund af den manglende affjedring, hvorfor jeg primært vil anbefale ture på asfalt.
Siddestillingen er tydeligvis sporty. Hvis du vil cruise afslappet og rank gennem byen, er dette nok det forkerte sted. Kombinationen af lavt styr og kort sadelpind tvinger dig til at læne dig let fremad. Dette er velegnet til kortere ture og sporty ruter. Desværre fås rammen kun i én størrelse. For alle, der er højere end 1,80 meter, bliver sadelpinden hurtigt for kort. Benet kan ikke strækkes ordentligt, når man træder i pedalerne, hvilket gør længere ture ubehagelige.
Trods sit sporty udseende er sadlen i sig selv tilstrækkeligt polstret og forbliver komfortabel selv efter flere ture. Håndtagene føles solide, men giver ikke det bedste greb, når de er våde. Hvis du bruger meget tid ude i regnvejr, kan du overveje at opgradere.
De indbyggede 700x42C dæk giver et godt greb på asfalt og kan også klare lette grus- eller grusveje. De er dog for smalle til rigtigt terræn eller stier. N1 Pro er simpelthen ikke i sit rette element.
Sikkerhed og tyveribeskyttelse
Når det kommer til sikkerhed, er ENGWE N1 Pro i en liga for sig. Cyklen scorer ikke kun point med sin klassiske låsemekanisme, men også med et digitalt ekstraudstyr. Stellet indeholder sit eget eSIM, som holder cyklen online permanent, uafhængigt af en smartphone.
Det betyder, at placeringen kan spores når som helst via ENGWE-appen, selvom hovedbatteriet er fjernet. Et lille ekstra batteri i stellet sikrer, at sikkerhedsfunktionerne fortsætter med at køre, selv når den er parkeret.
Cyklen låses automatisk og kan låses op via app, pinkode eller endda via nærhed med din smartphone. Hvis du vil, kan du aktivere geofencing. Så er der en advarsel, hvis cyklen forlader et bestemt område. Alarmen er høj nok til at tiltrække opmærksomhed.
I testen fungerede systemet pålideligt, og push-notifikationer ankom uden forsinkelse. eSIM-funktionerne er gratis i et år fra aktivering. Derefter opkræves et årligt gebyr på 39 €.
