Design og udførelse
Personligt synes jeg designet er yderst tiltalende. Xiaomi kombinerer massivt kulstofstål med markante gule accenter, hvilket tydeligt adskiller den fra de for det meste ret kedelige by-elscootere. I direkte sammenligning ligner 6 Ultra næsten en sportsvogn blandt elscootere.
Der er heller ikke noget at kritisere ved byggekvaliteten. Stellet, styret og fodbrættet forbliver stabile selv med en ryttervægt på omkring 100 kg og tilbyder masser af reserver op til den maksimale nyttelast på 140 kg. Med en højde på 1,90 meter havde jeg også rigelig plads, hvor styrets højde og det brede fodbræt var en god løsning.
Fodbrættet har en skridsikker belægning, der giver et sikkert greb selv med større sko. Den buede bagende er også et markant træk. Den tillader den bagerste fod at hvile let hævet, hvilket sikrer en behagelig stabil position, især under acceleration og på ujævne overflader.
Den robuste konstruktion har dog en pris. Med sine 33,7 kilogram er el-løbehjulet alt andet end let. Dette mærkes, så snart du pakker det ud. Selvom det er muligt at løfte det ud af kassen alene, er det betydeligt lettere og mindre belastende for ryggen med to personer.
Selve monteringen er dog hurtig og nem. Sæt styret i, fastgør det med fire skruer, og tjek det hele hurtigt. En lille, men robust støtteben er placeret på siden, så løbehjulet kan parkeres sikkert.
Til transport kan ratstammen foldes ned. For at gøre dette skal du først løsne sikkerhedslåsen på hurtigudløsergrebet og trække grebet helt ned. Ratstammen foldes derefter ned på fodbrættet og fastgøres til den bagerste krog på styret med en spænde. Mekanismen er ligetil, men det gør ikke ligefrem den 33,7 kilo tunge scooter mere håndterbar. Når den er foldet sammen, passer den dog nemt ind i de fleste biler.
Skærm og betjening
Et 3-tommer TFT-farvedisplay er centralt placeret på styret og viser tydeligt de vigtigste oplysninger under kørslen. Dette inkluderer hastighed, køretilstand, batteriniveau og forskellige status- og advarselsmeddelelser. Under bakketesten var temperaturadvarslen straks mærkbar, da den blev vist tydeligt med rødt. Displayet forbliver letlæseligt i sollys og er også godt oplyst i mørke.
Betjeningen sker via et firevejskontrolsystem direkte på styret. Gashåndtag, bremser, køretilstande og blinklys er let tilgængelige og bliver hurtigt en naturlig del af systemet efter en kort tilvænningsperiode. Den gule tænd/sluk-knap er placeret til højre for betjeningselementerne. Accelerationen styres enten med et tommelfingergreb eller et drejegreb. Udsynet sikres af en forlygte, en baglygte med bremselysfunktion og blinklys.
Ydeevne og håndtering
Hvordan kører løbehjulet? Kort sagt har Xiaomi masser af kraft. Med op til 1.200 watt accelererer den kraftigt og føles ikke træg, selv med en kører, der vejer omkring 100 kilo.
De tilgængelige tilstande er fodgænger, D og sport. I fodgængertilstand bevæger køretøjet sig med hastigheder på op til 6 km/t, i D-tilstand op til 15 km/t og i sporttilstand op til maksimalt 20 km/t. Der er også en boost-tilstand, der kortvarigt giver fuld peak power.
Kraften forbliver let kontrollerbar, og selvom mere ville være teknisk muligt, er den tyske version konsekvent begrænset til 20 km/t. Derfor er kraftreserverne mindre mærkbare ved tophastighed og mere tydelige ved igangsætning, acceleration og opkørsel op ad bakke.
Bjergtesten
Det blev interessant på længere stigninger på omkring syv til ti procent. En af mine testruter stiger cirka 75 meter i højden. Med en ryttervægt på omkring 100 kg repræsenterer dette en betydeligt højere vedvarende belastning end en kort rampe.
I starten kørte Xiaomi 6 Ultra jævnt op. Men under længerevarende tung belastning viste der sig en rød temperaturadvarsel på displayet. Samtidig reducerede scooteren sin kraft og sænkede farten. Efter en kort pause kunne den fortsætte.
Det finder jeg ikke problematisk. Den automatiske effektreduktion beskytter motor, controller og batteri mod overdreven termisk belastning. Testen viser dog også, at en maksimal gradientspecifikation alene siger meget lidt om vedvarende effekt. 6 Ultra klarer korte stigninger uden problemer, men under langvarig høj belastning vil den til sidst nå sine termiske grænser.
Affjedring og bremser
En af de største styrker ved Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra er efter min mening helt klart for- og baghjulsophænget. Sammen med Det 12-tommer terrængående dæk gør det muligt for 6 Ultra at absorbere dårlig asfalt, mindre huller og andre ujævne overflader betydeligt bedre end enklere modeller.
Bremsningen håndteres af skivebremser foran og bagpå, understøttet af E-ABS. Trods sin betydelige vægt bremser 6 Ultra kraftigt og med god kontrol. Selv under kraftig opbremsning forbliver den stabil og forudsigelig.
Xiaomi Home-app
Xiaomi Home-appen er nødvendig for en komplet opsætning. Den opretter forbindelse til scooteren via Bluetooth og viser oplysninger såsom batteriniveau, estimeret resterende rækkevidde og køretilstand. I vores test blev en resterende rækkevidde på 55 kilometer f.eks. estimeret ved 84 procent batteriniveau.
En af de mere nyttige funktioner er den automatiske motorlås. Når den er aktiveret, låser scooteren sig selv automatisk, når den slukkes. Hvis den bevæger sig, låser hjulene sig, og scooteren advarer føreren både hørbart og visuelt. I mit rolige boligområde er signalet tydeligt hørbart, men i et bycentrum ville det sandsynligvis gå tabt blandt biler, busser og samtaler. En lidt højere alarm ville derfor have været nyttig.
Appen tilbyder også flere opladningsmuligheder. Opladningstider kan planlægges, og en maksimal opladningsgrænse kan indstilles. Det betyder, at batteriet ikke behøver at blive opladet til 100 procent, hver gang du bruger det. En fuld opladning tager omkring 10,5 timer med standardopladeren. Det er hurtigere med den separat tilgængelige Xiaomi Electric Scooter Fast Charger 2.
Appen giver dig også mulighed for at justere energigenvindingen. Når du bremser ned, føres noget af den kinetiske energi tilbage til batteriet. Forvent ikke betydelige rækkeviddeforbedringer med dette, men funktionen er ret nyttig i bakkede områder.
Andre indstillinger inkluderer TCS antislip, E-bremse, E-ABS, starthastighed og D-tilstand. E-bremse og E-ABS var aktiveret på mit testkøretøj, mens TCS oprindeligt var deaktiveret. Antispinnsystemet er primært designet til at reducere unødvendig hjulslip, især på glatte overflader.
Appen gemmer også kørte ruter, som kan ses individuelt inklusive afstand. Derudover kan forlygterne automatisk justeres til det omgivende lysniveau.
Batteri og rækkevidde i den virkelige verden
Xiaomi har installeret et 585 Wh (12,5 Ah) batteri og hævder en rækkevidde på op til 75 kilometer, hvilket naturligvis kun gælder under ideelle forhold. Batteriet er beskyttet i bunden af enheden, mens det IPX6-klassificerede kabinet giver ekstra beskyttelse mod stænkvand.
Den faktiske rækkevidde på en enkelt batteriopladning afhænger i høj grad af førerens vægt, køretilstand, udetemperatur, vind, dæktryk og især terrænet. Sammenlignende tests har vist rækkevidder på cirka 50 til 54 kilometer.
Baseret på mine egne testkørsler mener jeg, at dette tal er realistisk. Jeg var ikke i stand til at udføre en fuld rækkeviddetest over denne distance inden for den korte testperiode.
