Første indtryk af Xiaomi Scooter M365
Forsendelse og levering
Ding Dong, mailen er her! Snarere DHL Express, for det var sådan, Xiaomi-scooteren blev leveret. Ikke desto mindre var den typiske "Priority Line"-fragtlabel fra Storbritannien på pakken. Hvis du bestiller gennem GearBest, er der to forsendelsesmetoder. Forsendelse fra det kinesiske lager tager længst tid og kan tage op til 4 uger. Grunden til dette er, at scooteren ikke leveres til Tyskland med fly, men med tog. Fragten fra Hong Kong-lageret er dog væsentligt hurtigere. Leveringstiden her er under 2 uger!
Har du flere spørgsmål om scooteren? Med det i kommentarerne, eller join den tyske Xiaomi M365 support gruppe på Facebook!
Ankom ubeskadiget inkluderer leveringsomfanget naturligvis den foldede elektriske scooter, en kinesisk betjeningsvejledning, et sæt med 4 skruer med en skruetrækker, en ventiladapter og en oplader med en netledning. Netledningen har typisk et NEMA-1-stik og kan kun bruges med en adapter. Alternativt kan et konventionelt 2-polet strømkabel også tilsluttes opladeren.
Design og udførelse
Scooteren bringer minder tilbage fra 90'ernes scooterhype. Imidlertid spiller Xiaomi Scooter i en helt anden liga. Startende i bunden består den elektriske scooter af to luftfyldte 8 ½ tommer profilgummidæk med en indvendig diameter på 134 mm. En skivebremse er synlig på baghjulet. Et blokeringsfrit bremsesystem (E-ABS) sikrer også en sikker bremselængde. Bremseprocessen angives med et automatisk bremselys på baghjulets beskyttelsesafskærmning. Scooteren drives af en børsteløs motor, der er anbragt i forhjulet. Motorens maksimale effekt er 500 watt.
Trin- eller fodbrættet samt T-styr og gaffel er lavet af metal. Gaflen og fodpladen er fast svejset sammen. Tavlen er gummieret på toppen og sikrer således et sikkert stativ. 280 Wh batteriet er placeret inde i stående bord. Opladningsstikket, der er beskyttet af et gummidæksel, er placeret på siden. I øvrigt er hele scooteren beskyttet mod støv og stænkvand fra alle sider i overensstemmelse med beskyttelsesklasse IP54.
Med et foldbart stativ på stativbrættet kan den 108 x 43 x 114 cm og 12.5 kg tunge Xiaomi scooter endda parkeres oprejst. Når den foldes sammen, krymper den elektriske scooter til en størrelse på 108 x 43 x 49 cm og kan derfor transporteres på en bærende måde.
T-styret er scooterens kontrolcenter. Tænd / sluk-kontakten, inklusive 4-LED-batteriindikatoren og et LED-lys foran, er placeret her i midten. Bremsearmen og klokken er placeret til venstre for det gummierede håndtag, og den trinløse accelerationskontakt er placeret på det højre håndtag. Det skal bemærkes, at styret ikke kan justeres i højden! Xiaomi M365-scooteren er samlet set af høj kvalitet. Alle komponenter er godt lavet og lader intet tilbage at ønske.
Struktur
En manual er ikke nødvendig til konstruktionen, fordi scooteren allerede er næsten klar til brug efter udpakning. Kun T-styret skal fastgøres og strammes med de medfølgende 4 skruer. Et kig ind i manualen gør heller ikke ondt, fordi det i høj grad er illustreret og dermed forståeligt selv uden kendskab til kinesisk.
field test
nybegynder venlige
Gå videre og gå. Funktionerne og betjeningen af Xiaomi M365 er stort set selvforklarende. For at blive fortrolig med scooteren kan den til at begynde med bruges som en konventionel scooter. Drevet er ikke blokeret af den børsteløse motor. Motoren kan også kun tændes med et lille momentum. Den trinløse accelerationsafbryder kan betjenes følsomt, så kørehastigheden let kan justeres til dine personlige behov.
kørselsadfærd
Xiaomi e-scooter scorer med fremragende og frem for alt behageligt sikker køreadfærd. På grund af de 8 ½ tommer gummidæk med profil og den høje egenvægt, tilbyder scooteren god trækkraft og kan let håndtere brosten og andre ujævne stier. Samtidig er de luftfyldte dæk også ret følsomme. Ifølge andre erfaringsrapporter har mange brugere af Xiaomi scooteren allerede fanget et fladt dæk efter meget kort tid. At finde passende erstatningsdæk i dette land kan være ret vanskeligt. Hvis det sendes fra Kina, koster et erstatningsdæk omkring € 20.
Bemærk: Der er nu mange hårde gummidæk eller perforerede dæk til Xiaomi M365 på markedet. Erfaringen har vist, at dette ikke er tilrådeligt, da den hårde vejkontakt kan forårsage skader hurtigere!
For at komme tilbage til køreadfærden: Selv ved lav hastighed kan scooteren være afbalanceret godt, og kurver kan let forhandles ved at dreje styret let, mens du samtidig skifter vægt. Begrænsning af styrevinklen sikrer mere sikkerhed.
bremsning
Ifølge Xiaomi har scooteren et dobbelt bremsesystem bestående af en skivebremse og en motorbremse med et blokeringsfrit bremsesystem (E-ABS). I testen imponerede scooteren med sin blide, men korte bremselængde uden at hjulene pludselig låses. Skivebremsen kan justeres selv ved hjælp af den let tilgængelige bremsekaliper. Bremselyset på baghjulets beskyttelsesafskærmning udløses automatisk af bremseprocessen. Bremselyset er tydeligt synligt i mørket, men bremselyset ser lidt for svagt ud i lyset.
Hastigheder, gradienter og batteri
Udstyret med en kraftig 500 W børsteløs motor nåede scooteren en tophastighed på 26 km / t på en lige rute i testen. Hastigheden blev målt i "normal tilstand". Mindre stigninger er ikke noget problem for den elektriske scooter Xiaomi. Kun ved en hældning på omkring 20 ° manglede scooteren mærkbart kraften, så man måtte gå af.
Den anden driftstilstand er den såkaldte "Eco Mode", som kan aktiveres direkte på scooteren ved at holde tænd / sluk-knappen nede. Den aktive energibesparende tilstand er angivet med en grøn LED. Tilstanden er kendetegnet ved lavere acceleration og en reduceret tophastighed på omkring 20 km / t.
Batteriet til Xiaomi e-scooter består af flere 18650 lithium-ion-batteripakker, der opnår en samlet produktion på 285 Wh. Kilometertal eller rækkevidde målt med en batteriopladning var maksimalt 15 kilometer i normal tilstand og omkring 18 kilometer i øko-tilstand. 30 km rækkevidde givet af Xiaomi er bestemt for høj!
App
Næppe en gadget vises uden app support i dag. Xiaomi Scooter er også udstyret med et Bluetooth-modul og tillader tilslutning til en Android- eller iOS-enhed.
Xiaomi M365 Scooter kan tilsluttes på den ene side via Mi Home-appen, men også via Ninebot-appen. Så her har du valget om, hvilken overflade du personligt foretrækker. Med hensyn til funktionalitet er begge apps dog identiske. Kobling via Ninebot-appen var lettere, da der ikke kræves nogen Mi-brugerkonto. Så snart scooteren er tilsluttet, får du oplysninger om den aktuelle hastighed, batteriniveauet, gennemsnitshastigheden og den aktuelle afstand i kilometer.
I yderligere menupunkter kan du blandt andet få adgang til mere detaljeret information om batteri, kilometertal og anden generel information om scooteren. Det er også muligt at opdatere firmwaren via appen. Det er også muligt at aktivere det såkaldte "Cruise Control System" via appen. Dette er en fartpilot, hvilket betyder, at scooteren automatisk holder en hastighed, der er indstillet via accelerationskontakten, uden at den skal betjenes kontinuerligt. Ved at trykke på accelerationskontakten eller bremsen igen, deaktiveres den automatiske hastighedsvedligeholdelse igen.
En anden funktion, som kun kan indstilles via appen, er "Acceleration Mode". Denne tilstand bestemmer ikke scooterens acceleration, men hvor meget energi, der regenereres gennem bremsning. Hvis du lader scooteren rulle ud eller aktiverer bremsen, oplades batteriet samtidig af den frigivne energi. Du kan vælge mellem "Svag", "Normal" og "Høj". Andre brugere af Xiaomi-scooteren rapporterer, at batteriet kan blive overbelastet på højeste niveau, hvilket fører til en mulig defekt i elektronikken. Tilstanden blev derfor efterladt til "Svag" i testen.
Hvor kan du køre?
I Tyskland betragtes Xiaomi Scooter som et motorkøretøj på grund af dens designrelaterede maksimalhastighed på mere end 6 km/t, hvorfor de generelle regler i StVZO og FZV gælder. For at kunne bruge en e-scooter, der tæller som et motorkøretøj, i offentlig transport kræves en driftslicens, som Xiaomi e-scooteren i øjeblikket ikke har. Hvis et kørekort var tilgængeligt, ville e-scootere normalt blive klassificeret som knallerter, hvorfor du i det mindste skulle have et "knallertkørekort". Endvidere ville e-scooteren være omfattet af forsikring efter lov om lovpligtig forsikring for motorkøretøjsejere. Enhver, der kører Xiaomi el-scooter på offentlig transport, overtræder de generelle regler for StVZO, kører uden kørekort og uden forsikring! Køretøjet må ifølge den nuværende status kun benyttes på afgrænsede, ikke-offentlige ejendomme!
Opdater oktober 2018
Fra 2019 kunne Personligt lys elbiler (Elektriske mikrokøretøjer) tildeles en separat køretøjsklasse. Så i det mindste den tidligere plan fra forbundsregeringen.
- Den designrelaterede maksimale hastighed må ikke overstige 20 km / t.
- Motoren må ikke levere mere end 500 watt til ubalancerede elektriske køretøjer og højst 1200 watt til afbalancerede.
- Der er en obligatorisk forsikring inklusive forsikringsnummer.
- Der er en forpligtelse til at bruge cykelstier.
- Det elektriske køretøj skal være trafiksikkert (bremser, belysningssystem).
Xiaomi scooter M365
Højkvalitets håndværk
Attraktivt design
transportable
nybegynder venlige
Stabil køreadfærd
Sikker og regenerativ bremsning
Fartpilot
ECO-tilstand
support til app
Producentens specifikation af området
Svagt bremselys
Ingen gade lovlige
Xiaomi Scooter er yderst sjov og skinner gennem sin meget gode håndværk og en solid og frem for alt sikker kørsel. Udstyret med et godt bremsesystem, et forlygte og et bremselys, vil du gerne rumkruise overalt med e-scooteren. Bemærk dog, at scooteren ikke har nogen driftstilladelse og kan derfor kun drives i Tyskland på ikke-offentligt land!
Simba
24. Februar 2017 12 til: 09
Fint, men hvad er meningen med en scooter uden at kunne bruge den på gaden?
Timian Admin
24. Februar 2017 17 til: 58
På den ene side er det en skam at ikke køre i Tyskland på gaden. På den anden side er det helt sikkert en cool gadget til dem, der har et stort privat område eller arbejder i et stort produktionsanlæg. Du skal altid afveje, om du virkelig har brug for noget sådan. Er ikke anderledes med hoverboards.
Thorsten
14. April 2017 16 til: 28
Ligesom mig: D. Jeg arbejder i et stort lager og rejser ofte på cykel. Jeg bestilte delen privat, men jeg tager den til arbejde og tester den der. Hvis batteriet varer længe, vil jeg bruge scooteren dagligt. Tak for kuponen.
Timian Admin
16. April 2017 13 til: 03
Vær venlig. Du kan melde fra, så snart scooteren er ankommet, og du har prøvet det lidt. 🙂
Thorsten
31. Maj 2017 16 til: 01
Så mig igen. Xiaomi-scooteren ankom for omkring en uge siden. Jeg købte den gennem GearBest, og leveringen gik glat. De medfølgende instruktioner var på kinesisk, men jeg var i stand til at samle delen på en selvforklarende måde. Kun få skridt til at blive klar til at køre. Hele præsentationen er rigtig god. Virkelig et førsteklasses håndværk, som jeg ikke havde forventet. Du får virkelig en e-scooter, der svarer til prisen.
Jeg testede det på arbejdet på lageret. Mine kollegers kæber faldt ned, da de så delen. Håndteringen er svær at slå, og bremserne fungerer som de skal. Batteriet kører ikke helt de 30 km, men 20 er let for min vægt. Jeg kan ikke sige, hvilke batterier der er installeret, da du skulle åbne scooteren for dette. Ellers oplades delen hurtigt.
For mig på arbejdet var købet bestemt det værd.
Martin
25. Juni 2017 03 til: 31
Han har en eMotor med ikke mere end 250mW og er derfor IKKE et motorkøretøj. Min godhed myten skulle endelig være kommet efter 6 år gange som en falsk. Selvfølgelig behøver du ikke kørekort, fordi ifølge BGBl. I S. 3044 er det en cykel.
Timian Admin
25. Juni 2017 12 til: 41
Ikke korrekt! Du forsøger at indordne en e-scooter i henhold til § 1, paragraf 3 i StVG. Den nominelle effekt er slet ikke vigtig her, fordi e-scooteren allerede burde være et køretøj drevet af muskelkraft med et elektromotorisk hjælpedrev, hvis køretøjs hastighed falder gradvist, så snart føreren stopper under "pedal" (se pedelec , hvor motoren kun yder støtte ved at træde i pedalerne på samme tid!). Dette gælder ikke for e-scooteren.
Sundance
30. Juni 2017 20 til: 23
Det vil sige, hvis nogen bygger en e-scooter, som kun tager sin hastighed, når jeg selv flytte den med muskelstyrke og det desuden opretholde denne hastighed eller ville bare langsomste fald minimal, så ville der være en måde for scooteren nemt få tilladelse til at kan?
Timian Admin
1. Juli 2017 16 til: 59
Hvis scooteren bevæges af muskelkraft, og elmotoren kun fungerer som et hjælpedrev, ikke overstiger den nominelle effekt på 0.25 kW og ikke kører hurtigere end 25 km/t, ville det ikke længere være et motorkøretøj i betydningen af færdselslovens § 1, stk. Et godt eksempel vil for eksempel være en pedelec, der kan klassificeres som en cykel og også behandles på samme måde. Problemet med godkendelse eksisterede i lang tid for Segways og blev elimineret med "Forordningen om godkendelse af" elektroniske mobilitetshjælpemidler ". Segways tæller for eksempel som "elektroniske mobilitetshjælpemidler".
jusin
19. September 2017 20 til: 55
Fattige Tyskland, jeg bliver træt af paternalisme! Cyklister er ofte så hensynsløse og retsforfølges ikke for noget. Jeg bor på en ren sti, hvor ingen cyklist kan komme af. Du kører på fortove, over røde lys og over zebraovergange. Her skal du indføre et kørekort. De fleste ved ikke engang, hvad de laver forkert, eller ser det som en triviel lovovertrædelse. De har lov til at gøre alt, fordi de er så miljøbevidste og også gør noget for deres helbred. Det er lort ... Men har jeg brug for en licens til en sådan scooter? Jeg spekulerer bare på, om jeg alligevel skulle købe den ting og også bryde den dumme lov. Hvis en politimand kommer, kan du stadig bruge din fysiske styrke 🙂
kleiner
21. September 2017 20 til: 51
Jusin, sådan ser jeg det også. Embedsmændene skal formynde alle. På grund af folkets tjenere.
Danny
8. Maj 2019 23 til: 10
Hej jeg har brug for nogle råd fra dig, jeg er ved at bestille The Xaomi. Jeg vil også gerne bruge den til daglig pendling til arbejde. Nu forstyrrer jeg mig, der ikke har nogen godkendelse og får heller ikke senere. Er det korrekt? Har nogen af jer nogen erfaring med kontakten med scooteren og politiet? Eller har du bemærket noget? Hvis ja, hvordan reagerede du?
Jeg ville virkelig gerne have scooteren, det ville irritere mig så meget ...
Tak på forhånd ...
... og en varm hilsen os Kölle 🙂
Rainer
13. Oktober 2017 12 til: 06
Hej, jeg så, at scooteren nu også er tilgængelig i din "Europe Version". Hvad er anderledes der? Jeg ville gerne bestille snart, men jeg er ikke sikker på, hvilken jeg skal vælge!
Timian Admin
14. Oktober 2017 12 til: 50
Hej, "Europa-versionen" af Xiaomi Scooter har kun et udvidet leveringsomfang. Der medfølger også en EU-adapter og to reservedæk medfølger.
Sebastian
3. Januar 2018 08 til: 22
Hej kort efter jul, efter en leveringstid på to måneder, havde jeg endelig min e-scooter hjemme. De første køreindtryk er konstant positive - i det mindste på en plan eller skrånende rute. Han behøver sandsynligvis ikke at håndtere stigninger (men jeg skal stadig teste lidt) 🙂
Nu til mit spørgsmål: Via Bluetooth-forespørgsel via Ninebot-appen samt via MiHome-appen, vises den maksimale batterikapacitet "kun" 7800.00mAh for mig. Er det en falsk visning, eller har jeg virkelig et lille batteri i den? Ifølge produktbeskrivelsen skal batterikapaciteten være 18650 mAh.
Timian Admin
3. Januar 2018 11 til: 56
Hej Sebastian, kapaciteten vises korrekt. Tallet "18650" står for batteritypen eller -størrelsen. Xiaomi specificerer scooteren med en effekt på 280 Wh, hvilket svarer til en samlet kapacitet på ~ 3.6 mAh ved en nominel spænding på 7800V / celle.
Jan
3. Januar 2018 09 til: 45
Hej
Ordren fra EU-lageret er ikke længere mulig.
Jeg håber, at der i den nærmeste fremtid er en anden mulighed for at bruge den kortere forsendelsesrute.
Ronny
30. Januar 2018 02 til: 04
Hej,
Vil der snart være en ny kupon? Den ene af 05.01. virker ikke længere.
Bene
31. Januar 2018 09 til: 45
Er der nogen, der har fået EU-versionen af scooteren til at køre med Ninebot-appen? For mig hænger det ikke sammen med beskeden "Ikke-understøttet enhedsmodel". Så jeg skal bruge Mi Home-appen ... Selv med ny firmware virker forbindelsen ikke. Indtil videre er der kun folk, der rapporterer om det, men ingen løsning (?)
Kiki
11. Februar 2018 22 til: 08
Ninebot-appen kan ikke sluttes. Samme fejltagelse. Jeg tog MI hjem app.
Joe
9. April 2018 23 til: 29
I dag kører jeg nøjagtigt 25,0 km på én gang med runtaskt GPS-måling, så producenten lover ikke for meget. Det afhænger bare af sin egen vægt ????
Energibesparelsesfunktionen var ikke aktiv forresten.
Andreas
15. April 2018 08 til: 32
Ber kupon virker ikke. Enten allerede udløbet, eller fordi scooteren på gearbest allerede er til salg for 5%. Gør jeg noget galt?
Timian Admin
15. April 2018 10 til: 13
Hej Andreas, det ser ud til at kuponen udløb i går. Jeg prøver at få en ny på mandag.
Opdatering: Jeg har tilføjet en ny kupon.
Moppo The Clown
20. April 2018 04 til: 36
fattige fattige Tyskland ... her i Sydøstasien kører jeg en dualtron begrænset 2, der let overhaler alt, hvad der har 70 hjul og kører i byen på 4 kmh. selv stejle stigninger er mestret med over 50 kmh. og alt dette er lovligt. fattige fattige tyskland ...
Melvin
29. Juni 2018 02 til: 15
Det kan også være fornuftigt, at der er regler for bestemte ting. For eksempel, hvis man kørte på motorcykel uden kørekort, og alle gjorde det, ville der være enorm kaos og flere ulykker på vejene.
Micha LPZ
27. April 2018 20 til: 14
Har nogen af jer ændret et dæk? Hvis ja, hvordan fungerer det?
BGD
28. April 2018 14 til: 12
Jeg har allerede nydt det. Jeg fangede et søm og fik lov til at bytte alt. Du skal først fjerne de røde striber på hjulene. Bagved er skruerne. Fjern dem alle og løsn bremsekablet. Tag hjulet ud, tøm luften ud og løsn derefter dækket og slangen, som du plejer med en cykel. Men vær også opmærksom på ventilen. BGd
Ecki
26. September 2018 12 til: 27
Hvor kan jeg få dæk til dette i tilfælde af skader? Jeg bor i Spanien - Málaga - og jeg købte også en af dem. En mulighed i Tyskland er også ok.
En info fra dig ville være fantastisk.
Sadet
14. Maj 2018 22 til: 44
hej,
er der en ny kupon til xiaomi?
Martin Kukuk
29. Maj 2018 21 til: 22
Hej, kuponen er ikke længere gyldig! Der er nej
Mulighed for at få en ny.
hilsen Martin
Dirk
25. Juli 2018 15 til: 54
Hej. Blev fanget med min scooter i Duisburg. Lad os se, hvilken post der kommer hjem.
Daniel
4. September 2018 21 til: 42
Har du allerede modtaget et brev?
123Pyrofire
30. September 2018 18 til: 18
Er der noget nyt?
Oliver
31. Juli 2018 16 til: 55
I artiklen står det, at 30 km kilometertal ikke opnås, det ville være for højt. Jeg har allerede kørt 28 KM i ECO-tilstand, og batteriet var ikke tomt. I normal tilstand kører jeg 22 km til og fra arbejde hver dag. Det meste af tiden langs floden (jeg bor i Sankt Peterburg / Rusland) Når jeg kommer hjem, er batteriet ikke helt tomt. Jeg tror, det afhænger meget af, hvordan du flytter scooteren! Det er som i en bil, hvis du konstant accelererer og bremser, har den brug for mere brændstof - når du glider glat, er forbruget meget lavere.
Scooteren gør mig glad for at købe den igen, kun styrets foldemekanisme er ikke perfekt. Han løber ud med tiden.
Ecki
25. September 2018 15 til: 33
Hej alle,
bestilte lige en Mi Xiaomi M365 scooter. Kan nogen give mig et tip, hvor jeg kan få reservehjul, hvis det er nødvendigt? Jeg bor i Spanien - Málaga -.
En kort info ville være fantastisk, og jeg glæder mig til den del.
meinereiner
19. Oktober 2018 14 til: 47
Moin Moin fra Hamburg.
Jeg er næsten 3 cifre i forhold til min vægt. 🙁 Angiver producenten en "brugervægt"?
Timian Admin
19. Oktober 2018 15 til: 02
Hej min, ifølge Xiaomi er den maksimale belastningskapacitet 100 kg.
Erik A.
25. Oktober 2018 20 til: 26
Hej, jeg ved bare ikke, hvilken scooter at købe. M365 bør være der først. Så læste jeg fra Ninebot ES1 og Ninebot ES2. Nogle af dem skal være endnu bedre? Hvilken kan du anbefale til mig og hvad er forskellene mellem M365, ES1 og ES2? LG Erik
Miro skaberen
6. Maj 2019 19 til: 44
Hej, jeg har også en Xiaomi M365 EU version, jeg er helt tilfreds med det. Jeg kører imidlertid ikke rigtig ham på grund af ikke-optagelse. Nu har jeg overvejet, om det ikke ville være bedre at give det tilbage og vente på loven at købe en godkendt e-scooter. Hvad siger du, ændrer du din og venter?
Özi er Tyrol
23. Maj 2019 21 til: 19
Vent, så stykket op og send det i stykker til vores ydmyge transportminister.
Det er bare, hvordan forkalkede pensionister beskæftiger sig med innovationer. De er overvældede og kvæler det.
Jcjcj ncjc
25. Maj 2019 12 til: 43
Kan du gå op ad bakke med scooteren? Så hvordan for eksempel med en e-cykel? Selvfølgelig holder batteriet ikke så længe - men ville det fungere?
Strauss
13. Juni 2019 10 til: 12
Vi har allerede købt den 2. MI.
I øjeblikket leder jeg efter en guide til fjernelse af hjul, fordi mit dæk er fladt.
Min erfaring er faktisk god, men Kina!
Første scooter: Batteriet kunne ikke oplades efter udpakning, det var defekt.
Det blev dog byttet med det samme, og vi elskede det.
Den anden scooter havde for lidt luft i baghjulet efter købet, det så vi desværre ikke som et større problem.
Desværre efter vi bemærkede, at slangen var lidt. hul vi bragte ham tilbage til sælgeren,
og det gik tilbage som en reparation. Han var tilbage efter præcis 3 uger, men hovedbaren var totalt ridset.
Nu venter vi på ham i 5. uge.
Min erfaring er: Når batteriet er fuldt har du en rigtig power pack og du kan også mestre stigninger på trods af mine næsten 90 kg.
hvis batteriet går tilbage til 2 lysdioder, vil det sandsynligvis skifte til ECO-tilstand, som så vil være blødt og gradienter er med det
meget benstøtte muligt.
Vores første MI er nu næsten 3 måneder gammel og i starten kunne jeg køre min hovedrute 3 gange med en
Opladningscyklus, hvorved 3. gang tilbage (2LED) var mere besværlig. Nu skal jeg lade op efter hver gang, for vejen tilbage er svær anden gang. Der skulle dog også være 2 års garanti på batteriet, n lad os se hvad sælger siger.
Skivebremse ABS ??? min er meget aggressiv og blokeret i starten, fordi min vægt var for langt fremme.
E-recovery, jeg mærker ikke noget. Jeg har dog ikke installeret en app, det er grunden.
Jeg tror, at min def-slange bliver et problem, og jeg håber på en, der kan repareres. Heldig, tilbehøret inkluderer to slanger samt to dæk.
Jeg købte hovedsageligt scooteren, fordi jeg var irriteret over at sidde fast i en trafikprop så længe, mens jeg krydsede vores by.
Nu har jeg brug for 10 minutter der i stedet for 30 minutter og 10 minutter tilbage i stedet for 40-50 minutter og mindst 5 € benzinomkostninger ved siden af.
Dog: Før var der diskussioner i Forbundsdagen, og nu er der en lov, der regulerer det. fra 1. juni.
Jeg kontakter mit forsikringsselskab.